Логистика, транспорт и Транскаспийский маршрут из 44 международных источников. Каждую статью читает ИИ: переводит на русский и оценивает влияние на Средний коридор по шкале от 0 до 10.
По данным Швейцарского федерального управления транспорта, в первой половине 2026 года ось Симплон использовалась на 26,3% от обычной мощности, что ниже 36,9% в первом полугодии 2025 года. Объём грузов составил около 410 000 тонн, на 15,3% меньше.
Ремонтные работы на участке Бриг–Домодоссола и закрытие тоннеля Кер в мае–июле 2026 года снизили пропускную способность оси Симплон, и грузы переходят на маршрут Готтард. Для Среднего коридора это косвенное влияние: новость относится к швейцарско-итальянскому направлению, а не к маршрутам через Каспий.
Северная Македония объявила тендер на строительство 22,1 км однопутной железной дороги между Крива-Паланкой и болгарской границей у Деве-Баир, финансируемый грантом ЕС в 149 млн евро. Заявки принимаются до 20 января 2027 года.
Международное железнодорожное соединение с Болгарией, по оценке текста, вряд ли заработает раньше начала 2030-х годов из-за нерешённого финансирования болгарского участка и незавершённого трансграничного тоннеля. Для Среднего коридора это долгосрочное улучшение восточного участка Коридора VIII, но прямого влияния на перевозки в ближайшие годы не ожидается.
Pasifik Eurasia получила первый заказ на перевозку более 16 000 тонн казахстанского зерна в Турцию через Средний коридор и железную дорогу Баку–Тбилиси–Карс. Компания рассчитывает выйти примерно на 30 000 тонн в месяц после первого этапа.
Первая пробная отправка запланирована на октябрь; груз должен прибыть в Йениче (провинция Мерсин). Заказ показывает рост использования BTK для массовых грузов, а объём пропускной способности на участке увеличен до 5 млн тонн в год после ремонта в Грузии.
Азербайджанские железные дороги (ADY) сообщили о росте грузооборота: терминал в Астаре за девять месяцев 2026 года обработал 631 тыс. тонн (+33%), а блочных поездов из Китая принято 416 (+40%). Транзит через Азербайджан в первом полугодии 2026 года вырос на 10% до 8 млн тонн.
RailFreight.comСредний коридоробъёмБакуАстара
Вывод ИИ
Данные показывают рост объёмов на Среднем коридоре и на севернo-южном маршруте МТСНС через Азербайджан, что подтверждает спрос на перевозки через регион. Прямых изменений тарифов, сроков или инфраструктуры в тексте не описано, поэтому влияние оценено как умеренное.
Грузовая линия Бетюве в Нидерландах будет закрыта с 9 по 16 ноября из-за строительных работ на третьем пути между Оберхаузеном и Эммерихом в Германии. Работы включают путь, мосты, контактную сеть, системы безопасности и другие объекты.
Линия Бетюве — ключевой путь грузовых поездов из порта Роттердам во внутренние районы Европы, поэтому недельная закрытие нарушит грузопотоки из Роттердама. Новость напрямую касается Среднего коридора лишь косвенно: это европейский маршрут, а не участок Транскаспийского маршрута, и связь с ним не прослеживается в тексте. Оценка высокая только как ориентир для европейского сегмента логистики.
Болгария, Греция и Румыния определили 25 транспортных проектов для приоритизации на общую оценочную сумму 22,8 млрд евро; крупнейшую долю составляют железнодорожные проекты. Программа предусматривает западный, центральный и восточный маршруты между греческими портами, Болгарией, Румынией и далее к Молдове и Украине.
Проекты пока являются оценочным перечнем приоритетов, а не утверждённым финансированием; ожидается поиск средств ЕС и CEF, реализация ряда участков запланирована на 2028–2030 годы, второй мост через Дунай между Русе и Гюргево — к 2032 году. Для Среднего коридора это потенциально важно для модернизации северо-южных железнодорожных связей, но прямого немедленного влияния на перевозки новость не оказывает.
Министры транспорта Австрии и Турции договорились углубить сотрудничество по Среднему коридору после встречи в Турции. Этот шаг связан с тем, что ÖBB Rail Cargo Group расширяет использование маршрута Азия-Европа, а Вена стремится играть более важную роль в обработке трафика, отклоняющегося от традиционного маршрута.
Австрия и Турция договорились о расширении сотрудничества по Среднему коридору. Австрийская компания ÖBB Rail Cargo Group увеличивает использование этого маршрута, а Вена стремится сыграть более значимую роль в обработке грузов, которые уходят от традиционного коридора через Россию. Это может привести к увеличению грузопотока и укреплению позиций Среднего коридора как альтернативного маршрута между Европой и Азией.
Грузинские железные дороги начали через Всемирный банк закупку на строительство и поставку 45 электровозов на ориентировочную сумму 358 миллионов евро (413 миллионов долларов США). Тендер, объявленный через Всемирный банк, направлен на повышение роли Грузии в «Среднем коридоре». Заинтересованные компании будут
Грузинская железная дорога объявила тендер на поставку 45 электровозов для развития Среднего коридора. Стоимость контракта оценивается в 358 миллионов евро. Это событие положительно скажется на развитии логистической цепочки в регионе.
Логистика Азия-Европа – это серьезный бизнес. По данным Евразийского банка развития (ЕАБР), при поддержке правительств, международных организаций и частного сектора запланированы проекты на сумму 345 миллиардов долларов в 13 странах Евразии. На железнодорожную инфраструктуру выделено около $147 млрд.
В Евразии инвестируются огромные средства в развитие железнодорожных связей, что может существенно повысить конкурентоспособность Среднего коридора. Инвестиции в размере 147 миллиардов долларов направлены на развитие железнодорожной инфраструктуры в 13 странах, включая Казахстан, Азербайджан и Грузию. Это может привести к увеличению объёмов грузовых перевозок через Средний коридор.
Отношения между Россией и Арменией в последние годы испортились. Армения все чаще обращается к Западу за политической, экономической поддержкой и поддержкой в сфере безопасности. Это создает проблему в железнодорожной сфере: дочернее предприятие ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) Южно-Кавказская железная дорога …
Армения и Россия имеют разногласия по поводу Южно-Кавказской железной дороги, что может повлиять на грузовые перевозки через Средний коридор. Армения хочет вернуть контроль над своей железнодорожной сетью, которая в настоящее время управляется российской компанией. Это может привести к изменениям в инфраструктуре и потенциально повлиять на маршруты грузовых перевозок.
Казахстанские минеральные удобрения нашли свой путь в «Средний коридор». КТЖ Экспресс, мультимодальная международная логистическая дочерняя компания АО «Казахстанские железные дороги», организовала экспорт удобрений в Великобританию. Удобрения происходят из Экибастуза, на севере Казахстана. КТЖ Экспресс организовал от…
KTZ Express организовал экспорт минеральных удобрений из Казахстана в Великобританию через Средний коридор. Этот новый маршрут расширяет возможности экспорта для казахстанских производителей и обеспечивает конкурентоспособные сроки доставки. Развитие Среднего коридора также укрепляет позицию Казахстана как ключевого транспортно-логистического хаба Евразии.
Министерство транспорта Турции объявило тендер на проектирование и строительство Северного железнодорожного переезда Стамбула (INRAIL). Ожидается, что будущая линия будет играть ключевую роль в железнодорожных перевозках в Турцию, из и через Турцию с прогнозируемой пропускной способностью 50 миллионов тонн. Кандидаты …
Турецкое министерство транспорта объявило тендер на проектирование и строительство железнодорожного обхода Стамбула. Этот проект может увеличить пропускную способность для грузовых перевозок и улучшить инфраструктуру Среднего коридора. Ожидается, что новая линия будет иметь пропускную способность 50 миллионов тонн в год.
Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев дал чиновникам десять дней на разработку плана по доставке в Узбекистан 10 000 простаивающих грузовых вагонов из стран-партнеров после жалоб со стороны предприятий на ухудшение нехватки подвижного состава. Он также поручил правительству привлечь 200 миллионов долларов США.
Узбекистан ищет 10 000 вагонов из зарубежных стран, чтобы решить проблему нехватки подвижного состава. Это может косвенно повлиять на грузоперевозки через Средний коридор, особенно если часть этих вагонов будет использоваться для перевозок через Казахстан. Однако прямого влияния на коридор пока не ожидается.
Türkiye подписала первую фазу пакета финансирования на сумму до 1,5 миллиардов долларов с Азиатским банком инфраструктурных инвестиций для гигантского проекта Северного железнодорожного переезда Стамбула (INRAIL). Планируется устранить главное узкое место города на пересечении Босфорской железной дороги и увеличить гр…
Турция подписала соглашение с Азиатским банком инфраструктурных инвестиций о финансировании проекта INRAIL, целью которого является строительство новой железнодорожной линии через Босфор. Этот проект должен увеличить грузопоток между Азией и Европой и сократить время транзита через Стамбул более чем на 9 часов. Ожидается, что новая линия будет способствовать развитию Среднего коридора, улучшению инфраструктуры и увеличению скорости перевозок.
Немецкий национальный оператор железнодорожных грузовых перевозок DB Cargo открыл представительство в Украине. Заявленная цель — использовать железную дорогу для содействия экономическому восстановлению страны. DB Cargo хочет теснее связать украинскую экономику с европейскими цепочками поставок через свой недавно откр…
Немецкий оператор железнодорожных грузоперевозок DB Cargo открыл представительство в Киеве для помощи в экономическом восстановлении Украины. Это может привести к увеличению грузопотока через Средний коридор, поскольку DB Cargo планирует соединить украинскую экономику с европейскими цепочками поставок. Это может положительно повлиять на развитие инфраструктуры и логистики в регионе.
Казахстан подписал соглашение с китайской компанией Guoyou Materials Group о строительстве многофункционального хаба в каспийском порту Курык. По данным казахстанских СМИ, объем инвестиций составит один миллиард долларов США. Он превратит порт Курык в крупный перевалочный пункт Среднего коридора.
Порт Курык в Казахстане планирует увеличить свою мощность в три раза, что позволит ему обрабатывать 15 миллионов тонн грузов в год. Это существенно повлияет на Средний коридор, который в настоящее время перевозит около 5 миллионов тонн грузов в год. Увеличение мощности порта Курык и других портов в регионе, таких как Актау и Баку, будет способствовать дальнейшему развитию Транскаспийского коридора.
Казахстан и Китай обмениваются все большим объемом товаров по железной дороге. В первом полугодии текущего года страны-соседи отметили 9-процентный рост общего объема железнодорожных грузоперевозок. Интересно, что Казахстан больше экспортировал в Китай по железной дороге, чем наоборот. Всего 18,7 млн тонн.
Объём железнодорожных грузоперевозок между Казахстаном и Китаем увеличился на 9% в первом полугодии 2026 года. Это связано с ростом экспорта Казахстана в Китай, улучшением инфраструктуры на границе и увеличением спроса на евразийских торговых коридорах. Увеличение объёма грузоперевозок положительно скажется на Среднем коридоре.
Строительство железнодорожного сообщения между Китаем и Европой, «Среднего коридора», — это не только вопрос прокладки путей. Не менее важны для работы логистической цепочки терминалы и перевалочные мощности. По этой причине страны Кавказа готовятся к реализации новых проектов терминальной инфраструктуры. е
Страны Среднего коридора продвигаются вперед с проектами терминалов для укрепления логистической цепочки. Грузия и Туркменистан обсуждают строительство нового терминала на Черноморском побережье Грузии, а Азербайджан и Казахстан планируют построить новый терминал в порту Алат на Каспийском море. Это может существенно повлиять на грузовые перевозки через Средний коридор.
Новая система торговли выбросами ЕС будет представлена в конце этой недели Европейской комиссией, и восемь ассоциаций призывают ее направить часть своих доходов на железнодорожную отрасль. «Железные дороги не просят освободить их от ETS, но требуют, чтобы часть того, что они платят, возвращалась на поддержку
Европейские железнодорожные ассоциации призывают Европейскую комиссию выделить часть средств от системы торговли выбросами (ETS) на развитие железнодорожной инфраструктуры. Это может привести к увеличению привлекательности железной дороги для грузоперевозок и пассажирских перевозок, что потенциально может повлиять на грузовые перевозки через Средний коридор. Выделение средств может способствовать развитию железнодорожной сети и снижению выбросов парниковых газов.
Запуск капитальной реконструкции правобережной Рейнской железнодорожной линии между Тройсдорфом и Висбаденом в Германии приведет к остановке железнодорожного движения в обоих направлениях до середины декабря 2026 года. DB InfraGO, управляющая немецкой железнодорожной инфраструктурой, должна была начать работы 10 июля.…
Массовый ремонт железнодорожной линии на правом берегу Рейна в Германии приведет к закрытию железнодорожного коридора до середины декабря 2026 года. Это может привести к увеличению времени транзита и снижению оперативной гибкости для грузовых перевозок, которые будут перенаправлены через левый берег Рейна и другие маршруты. Ожидается увеличение времени транзита и снижение оперативной гибкости для грузовых перевозок.
Нехватка топлива, рост эксплуатационных расходов, электрификация и цифровизация являются одними из наиболее актуальных проблем автомобильного транспорта. Однако больше всего дорожных операторов беспокоит одна проблема: нехватка водителей. Это препятствие, которое в ближайшие годы станет еще больше. Это будет
Нехватка водителей грузовиков в Европе может привести к увеличению объема грузов, перевозимых по железной дороге, что положительно скажется на развитии Среднего коридора. Около 20% водителей грузовиков в Европе планируют уйти на пенсию в ближайшие четыре года, что может привести к увеличению спроса на услуги железнодорожных перевозок. Это может стать хорошей возможностью для развития комбинированных перевозок, когда грузы перевозятся по железной дороге на длинных расстояниях, а по автомобильным дорогам - на коротких.
Дебаты в ЕС по поводу значительного расширения правил блока по военной мобильности продвинулись вперед после того, как члены Европарламента поддержали предпочтительные изменения в проекте предложения Комиссии. Поскольку в прошлом месяце государства-члены согласовали свой собственный мандат, переговоры об окончательной…
Евросоюз обсуждает расширение Military Mobility, которое может привести к увеличению военных перевозок и потенциально повлиять на грузовые перевозки через Средний коридор. Расширение инфраструктуры, включая железные дороги, порты, туннели и мосты, может быть полезно для грузовых перевозок. Однако приоритизация военных перевозок в кризисных ситуациях может привести к задержкам для гражданских грузов.
Питер Рейншаген, недавно назначенный президент Международного союза владельцев вагонов (UIP), говорит, что GCU 2030, переработанный общий свод правил для европейских грузовых вагонов, станет определяющим испытанием его пребывания в должности. В одном из своих первых интервью после вступления в должность он перечисляет…
RailFreight.comСредний коридоринфраструктура
Вывод ИИ
Новый президент UIP выступает за создание единой книга правил для европейских грузовых вагонов, что может привести к повышению эффективности и конкурентоспособности железнодорожных перевозок в Европе. Это может косвенно повлиять на грузовые перевозки через Средний коридор, сделав европейский участок более привлекательным. Однако прямого влияния на коридор нет.
Диверсификация торговых маршрутов в Евразии продолжается. Небольшой инфраструктурный шаг в глобальном масштабе, но огромный шаг для Казахстана: страна, не имеющая выхода к морю, собирается построить терминал на иранском побережье Индийского океана. Вице-премьер-министр, министр национальной экономики Казахстана Серик …
Казахстан планирует построить терминал на побережье Индийского океана в Иране, что позволит стране диверсифицировать торговые маршруты и получить прямой доступ к рынкам Южной и Юго-Восточной Азии. Этот проект может существенно повлиять на грузовые перевозки через Средний коридор, увеличивая объемы и снижая зависимость от традиционных маршрутов. Реализация проекта также будет способствовать снижению геополитических рисков.
Саммит RailFreight возвращается в девятый раз, и на этот раз мы отправляемся в Турцию, где Восток встречается с Западом. Мероприятие состоится 9 и 10 ноября 2026 года в Стамбуле и будет включать в себя эксклюзивное посещение железнодорожного порта, первого частного терминала в стране. Кроме того, т
Саммит RailFreight в 2026 году состоится в Турции, где будет обсуждаться Средний коридор и евразийская связность. Эта конференция может привлечь внимание к инфраструктуре и операциям в регионе, потенциально стимулируя развитие логистики и транспорта. Это может положительно повлиять на грузовые перевозки через Средний коридор.
В понедельник, 22 июня, в Брюсселе состоялась деловая встреча ЕС-Казахстан на высоком уровне. В первую очередь это вращалось вокруг Среднего коридора. Длинный список высокопоставленных чиновников поделился своими мыслями о развитии маршрута Китай-Европа. Как со стороны ЕС, так и со стороны Казахстана, выступавшие увид…
Была проведена высокоуровневая встреча бизнеса ЕС и Казахстана, на которой обсуждалась перспектива развития Среднего коридора. Участники отметили потенциальные выгоды от развития этого маршрута, включая диверсификацию и снижение рисков. Казахстан видит в этом шанс не только для транзита, но и для создания добавленной стоимости на своей территории.
На недавнем мероприятии, организованном отраслевым изданием Ville, Rail & Transports (VRT), Рафаэль Дутребенте (председатель и генеральный директор Europorte) и Александр Галло (который возглавляет DB Cargo France) поделились платформой для обсуждения некоторых основных проблем, с которыми в настоящее время сталкивает…
Французские рельсовые гиганты призывают к изменению подхода к железнодорожным грузоперевозкам. Они подчеркивают необходимость улучшения качества сети и привлечения частных инвестиций для модернизации инфраструктуры. Это может повлиять на Средний коридор, поскольку улучшение инфраструктуры в Европе может увеличить конкурентоспособность железнодорожных грузоперевозок и привлечь больше грузов в регион.
Пограничный переход между Китаем и Казахстаном в Хоргосе сильно перегружен как железнодорожным, так и автомобильным транспортом. Это жизненно важно для движения по Среднему коридору и торгового обмена между Китаем и Центральной Азией. Казахстан поручил бельгийской компании по производству тяжелых грузов Sarens работат…
Компания Sarens работает над улучшением инфраструктуры на пограничном переходе Хоргос в Казахстане, который является важным узлом для Среднего коридора. Проект направлен на увеличение пропускной способности для грузовых автомобилей и создание многофункционального терминала, который будет объединять железнодорожные и автомобильные перевозки. Ожидается, что проект будет завершен в течение двух-трёх лет.
Немецкая логистическая группа Rhenus модернизирует существующую логистическую площадку в Андижане, Узбекистан, превратив ее в автомобильно-железнодорожный интермодальный терминал. Модернизация увеличит пропускную способность промышленного бассейна Ферганской долины и укрепит логистику вдоль Среднего коридора. Развитие
Немецкая логистическая группа Rhenus модернизирует логистический терминал в Андижане, Узбекистане, что увеличит пропускную способность на Среднем коридоре. Этот проект позволит расширить возможности терминала и укрепить логистику в регионе, что положительно скажется на грузовых перевозках через Средний коридор. Развитие терминала также создаст дополнительную емкость для контейнерных перевозок и позволит предлагать новые услуги, такие как складская логистика.
На казахстанском рынке железнодорожных грузоперевозок происходят интересные, но противоречивые события. Поскольку национальный железнодорожный оператор «Казахские железные дороги» (КТЖ) планирует провести публичное размещение акций на фондовом рынке, доходы растут, а объемы падают. И несмотря на то, что КТЖ стремится …
На казахстанском рынке железнодорожных грузоперевозок наблюдается снижение объемов перевозок, но при этом выросли доходы. Казахстанские железные дороги (KTZ) планируют IPO, чтобы улучшить свое финансовое положение. Несмотря на снижение объемов, KTZ отмечает рост доходов на 19,7% и планирует ввести скидку в 70% на транспортировку определенных товаров. Это может повлиять на тарифы и объемы перевозок через Средний коридор.