Логистика, транспорт и Транскаспийский маршрут из 44 международных источников. Каждую статью читает ИИ: переводит на русский и оценивает влияние на Средний коридор по шкале от 0 до 10.
1–30 из 300 · сбросить фильтры
Hai An Transport and Stevedoring Joint Stock Company has approved a shipbuilding contract with China State Shipbuilding Corporation (CSSC) for two 1,900 TEU container vessels. The boards of both companies approved the contract on 16 October 2026. CSSC will construct the vessels in China, with Hai An setting a maximum …
SITC, Shanghai International Port Group (SIPG) and Hisense have signed a tripartite framework agreement covering equity investment cooperation in South Africa. The agreement was signed on 16 October 2026 in Qingdao, China. The companies did not disclose the intended ownership structure, investment value or completion …
CENTCOM says the strait is under control. The attack record, the insurance market and the crowded anchorages off the UAE tell a different story. This content is locked Select a CN Premium Subscription Package To Unlock The Content! Remember Me Lost your password? Don't have an account? Register The post Why control of…
Global container freight rates showed signs of recovery in the latest weekly assessments, with all four major composite benchmarks recording increases. However, the improvement was far from uniform across individual trade lanes, particularly on Asia-Europe, where two leading indexes reported sharply different movement…
Uzbek President Shavkat Mirziyoyev and Tajik Foreign Minister Sirojiddin Muhriddin discussed bilateral ties, trade, freight transport and joint projects.
Maersk has announced a broad series of changes across the Gemini network, including the launch of the AE18 service and revised rotations for AE2, AE11, AE12, AE19 and ME2. The changes follow the structural rerouting of Gemini’s Asia–Mediterranean services through the Suez Canal. They will reshape the network’s coverag…
COSCO Shipping Ports handled 11.04 million TEUs across its global terminal portfolio in September 2026, representing a 15.7% increase compared with the same month last year. The latest performance lifted the terminal operator’s total container throughput for the first nine months of the year to 93.91 million TEUs, up …
CMA CGM объявила новые сборы пикового сезона (PSS) для контейнерных перевозок из Китая, Южной Америки и Марокко, действующие с 22 октября по 15 ноября 2026 года. Сборы различаются по маршруту, размеру контейнера и типу груза.
Новость касается контейнерных линий из Китая в Дурбан, Южной Америки в Европу и Средиземноморье и рефрижераторных контейнеров из Марокко в Западную Африку, но не затрагивает узлы Среднего коридора. Связи с Транскаспийским маршрутом не выявлено; сборы влияют на морские перевозки в другие регионы.
CMA CGM официально назвала Lorenzaccio — новое 15 000 TEU контейнеровоз на двухтопливном метаноле. Судно будет работать на еженедельной линии REX2, связывающей азиатские порты с Красным морем.
Новость касается церемонии наименования контейнеровоза CMA CGM на линии REX2 между Азией и Красным морем, а не Транскаспийского маршрута. Прямой связи со Средним коридором в тексте нет; событие относится к флоту и альтернативным видам топлива оператора.
Maersk завершила бункеровку примерно 5000 метрических тонн сертифицированного ISCC биоэтанола на судне Maersk Halifax в Сингапуре. Операция проведена совместно с Морским и портовым управлением Сингапура (MPA) и другими партнёрами.
Новость касается топливной стратегии Maersk и бункеровки контейнеровоза в Сингапуре, а не маршрута Среднего коридора. Прямого влияния на перевозки по Транскаспийскому маршруту нет; событие относится к декарбонизации морского флота.
Отмечалось сокращение числа импортных заявок из России, особенно в июле и августе.
Новость касается рынка грузоперевозок Узбекистана и заявок из России, без упоминания конкретных узлов Среднего коридора. Прямого влияния на маршрут Китай–Казахстан–Каспий–Азербайджан–Грузия–Турция не видно, косвенно можно учитывать изменение объёмов в регионе.
Peel Ports Group назначила Дэвида Хака новым главным исполнительным директором вместо Клаудио Вериттьеро, ушедшего в начале октября. Хак ранее занимал пост главного операционного директора и работает в компании 16 лет.
Смена руководства касается британской портовой группы Peel Ports, которая не входит в маршрут Среднего коридора. Новость описывает кадровое решение без данных о грузопотоках, сроках или тарифах на Транскаспийском маршруте, поэтому связи с коридором нет.
Опрос Container News показал, что читатели чаще всего поддерживают совместные предприятия для эксплуатации крупных контейнерных терминалов. Поддержка также получили эксплуатация иностранцами под гарантиями и без ограничений, тогда как исключительно внутренние операторы набрали меньшую долю.
Новость представляет результаты читательского опроса о структуре участия иностранных компаний в управлении контейнерными терминалами и не описывает конкретных решений или событий. Прямой связи с Транскаспийским маршрутом и его узлами в тексте нет.
CEVA Logistics объединяет Colis Privé и PAACK под единым брендом PAACK для доставки в пяти странах Европы: Франции, Бельгии, Люксембурге, Испании и Португалии. Вместе сети обрабатывают около 150 млн посылок в год.
Новость касается последней мили и внутриевропейской доставки посылок для e-commerce, а не международного Среднего коридора. Связи с маршрутом Китай–Казахстан–Каспий–Кавказ–Турция–Европа в тексте не указано.
Freightos сообщила о рекордной валовой стоимости бронирований (GBV) в размере 437 млн долларов (рост на 30% г/г) и about 494 000 транзакций в третьем квартале 2026 года (рост на 15%). Данные предварительные; полные финансовые результаты будут опубликованы 23 ноября 2026 года.
Новость касается цифровой платформы бронирования фрахта Freightos и её квартальных показателей, а не физических узлов маршрута. Прямой связи со Средним коридором в тексте нет; упоминание роста ставок из-за нехватки мощностей и топлива носит общий характер.
Порт Роттердама за первые девять месяцев 2026 года показал рост общего грузооборота на 0,9% до 323,2 млн тонн. Контейнерный грузооборот в TEU вырос на 0,1%, а перевалка снизилась на 20%.
Новость касается порта Роттердама в Северной Европе, который не входит в Средний коридор, поэтому прямой связи с коридором нет. Косвенно рост грузопотока в европейский хинтерланд и ограничения терминалов могут отражаться на конечных европейских направлениях доставки.
Maersk пересмотрел импортный сбор за сухой порт для грузов из всех стран мира в Нью-Дели, Индия, с 16 октября 2026 года. Сбор за 20-футовый сухой контейнер снижен с 21 000 до 12 150 рупий, за 40-футовый и 40-футовый high-cube сухой — с 36 400 до 18 800 рупий.
Новость касается импортного сбора Maersk для Нью-Дели (Индия), который не входит в Средний коридор. Прямой связи с маршрутом Китай — Казахстан — Каспий — Кавказ — Европа в тексте нет, поэтому влияние на перевозки по коридору несущественно.
CMA CGM и COSCO Shipping Lines/OOCL временно заменяют заход на запад на Танжер заходом в Альхесирас на совместном сервисе EPIC/IP1. Изменение ожидается как минимум до декабря 2026 года.
Речь о морской линии Северная Европа – Ближний Восток – Индийский субконтинент, которая не проходит через Средний коридор. Прямой связи с перевозками по Транскаспийскому маршруту в новости нет, поэтому влияние на коридор несущественно.
Компания GT Lines, морское подразделение Gulftainer, запустила прямой контейнерный сервис KRX 1 между Хорфаканом (ОАЭ) и Джибути. Рейсы выполняются раз в 14 дней одним контейнеровозом; его вместимость не раскрыта.
Новость касается линии Персидский залив – Красное море и не затрагивает Средний коридор: Хорфакан, Джибути и Эфиопия в маршрут TransCaspian Cargo не входят. Для коридора это внешний рыночный сигнал без прямого влияния на узлы, сроки или стоимость.
CMA CGM и MSC возобновили движение совместной линии Северная Европа–Австралазия через Суэцкий канал в обоих направлениях. Количество судов на линии сократится с 18 до 16.
Суэцкий канал возвращается в маршрут линии Северная Европа–Австралазия, что сокращает путь и обход мыса Доброй Надежды. Новость касается контейнерной линии Европа–Австралия, а не Среднего коридора, поэтому прямого влияния на перевозки по коридору нет; косвенно это говорит о росте использования Суэца крупными перевозчиками.
Дзюдоисты Узбекистана выиграли пять золотых медалей и всего 13 медалей на Азиатском открытом турнире 2026 года в Актау, Казахстан. В командном зачёте команда заняла второе место.
Новость о спортивном турнире по дзюдо в Актау и не связана с грузоперевозками. Влияния на работу Среднего коридора нет.
Tailwind Shipping Lines запустила новое короткое морское соединение между Марокко и Португалией по соглашению о зафрахтовании слотов с WEC Lines. Услуга будет продаваться как Casablanca–Setúbal Connection (CSC); Tailwind получит слоты на сервисе MAPT, и они будут ограничены грузами между Касабланкой и Сетубалом.
Новость касается морского сервиса между Марокко и Португалией, а не Среднего коридора. Связи с маршрутом Китай–Каспий–Кавказ–Европа в тексте нет.
Иракская линия должна была 15 октября выйти в рейс из Джебель-Али в Умм-Каср. Багдад рассматривает возобновление как способ увеличить объёмы грузов через иракские порты и расширить роль национального перевозчика в региональной торговле.
Новость касается линейного сервиса Джебель-Али — Умм-Каср в Персидском заливе, который не входит в Транскаспийский маршрут. Связи со Средним коридором в тексте нет; основная часть статьи закрыта подпиской.
Akkon Lines включила Искендерун в ротацию сервиса Jeddah Express (JXS), который связывает пять турецких портов с Джеддой на Красном море. На сервисе работают два контейнеровоза средней вместимостью около 1100 TEU, отходы выполняются раз в 10 дней.
Новость касается линейного сервиса между Турцией и Саудовской Аравией через Красное море и не затрагивает маршрут Среднего коридора. Для перевозок по Среднему коридору прямого влияния нет.
CMA CGM Short Sea Lines Intra Europe повышает бункерную надбавку (BAF) на линии RoRo South Франция–Тунис с 1 ноября 2026 года для импорта и экспорта. Рост составляет примерно 7–8% в зависимости от категории груза.
Новость касается линии Франция–Тунис, которая не входит в Средний коридор. Связи с маршрутом Китай–Казахстан–Каспий–Кавказ–Европа в тексте нет.
Maersk пересмотрел сроки автоматической отмены бронирований для невостребованных отправок. С 15 октября 2026 года бронь может быть отменена автоматически, если прошло не менее пяти дней с расчётного времени отправления первого судна и груз не был отправлен.
Изменение касается общей политики Maersk по управлению вместимостью на всей сети линии, а не конкретных участков Среднего коридора. Новость не содержит упоминаний Каспия, Казахстана, Азербайджана, Грузии или Турции. Для перевозок по коридору прямого влияния не ожидается, но клиентам Maersk стоит следить за своими бронированиями.
Международный аэропорт Навои открыл зону свободной таможни Porto-Franco для упрощения обработки грузов, международной торговли и логистических операций.
Новость касается аэропорта Навои в Узбекистане, а не участков Среднего коридора по морю и железной дороге. Прямой связи с маршрутом Китай–Казахстан–Каспий–Кавказ–Европа в тексте не указано, поэтому влияние на перевозки косвенное и оценено как несущественное.
Международный аэропорт Навои и Harvest Epoch Strategic согласовали дорожную карту расширения воздушных грузовых операций. Цель — 45 000 тонн грузов в год к 2030 году.
Новость касается воздушных грузовых перевозок в Узбекистане и не затрагивает конкретные участки Среднего коридора. Для наземного транзита по Транскаспийскому маршруту прямого влияния нет.
Zhonggu Shipping Group, Tsakos и Elbdeich Reederei разместили новые заказы контейнеровозов на китайских верфях вместимостью от 3200 до 14000 TEU. Zhonggu заказала два 14000-TEU судна у Hudong-Zhonghua, Tsakos и Elbdeich — по два 3200-TEU у Hengli Heavy Industries.
Новость касается заказов контейнеровозов на китайских верфях, а не работы маршрута: поставки запланированы на 2028 год и позже, стоимость и сроки не раскрыты. Прямой связи со Средним коридором в тексте нет, влияние на перевозки в ближайшей перспективе незначительно.
Китай и Узбекистан планируют согласовать стратегии развития и расширить сотрудничество в торговле, энергетике, сфере ИИ и сельском хозяйстве, а также по железной дороге Китай–Кыргызстан–Узбекистан.
Новость описывает намерения Китая и Узбекистана расширить сотрудничество, включая строительство железной дороги Китай–Кыргызстан–Узбекистан. Конкретных сроков, объемов или изменений маршрута в тексте нет, поэтому влияние на перевозки по Среднему коридору пока косвенное.